輸入電壓115-230VAC
電流0-5A
輸出電壓0-180VDC
適配電機(jī)直流電機(jī)
適用場(chǎng)合機(jī)械傳動(dòng)
材質(zhì)不銹鋼和銅
電機(jī)響應(yīng)時(shí)間0.1秒
驅(qū)動(dòng)器輸出方式電壓輸出
驅(qū)動(dòng)器電壓24VDC
驅(qū)動(dòng)器電流5A
MYCOM驅(qū)動(dòng)器位移或線位移。過(guò)載性好。其轉(zhuǎn)速不受負(fù)載大小的影響,不像普通電機(jī),當(dāng)負(fù)載加大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)速度下降的情況,步進(jìn)電機(jī)使用時(shí)對(duì)速度和位置都有嚴(yán)格要求。控制方便。步進(jìn)電機(jī)是以“步”為單位旋轉(zhuǎn)的,數(shù)字特征比較明顯。整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)的機(jī)械速度和位置控制結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,調(diào)整困難,使用步進(jìn)電機(jī)后,使得整機(jī)的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單和緊湊。測(cè)速電機(jī)是將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成電壓,并傳遞到輸入端作為反饋信號(hào)。測(cè)速電機(jī)為一種型電機(jī),在普通直流電機(jī)的尾端安裝測(cè)速電機(jī),通過(guò)測(cè)速電機(jī)所產(chǎn)生的電壓反饋給直流電源,來(lái)達(dá)到控制直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。
GTS500-020-533A
GTS500-020-535A
PCE5991-AC
PCE59131-AC
PCE5692-AC
PCE5962-AC
PCE5992-AC
PCE59132-AC
PCE5961-AC
INS500-020

SND103-220
IMS202-120F
PMS35L-02-050
PMC35L-02-050
PMS20-02-059-b
PMS26-02-059-b
UPS50-010
IMS51-010
UPS50-110
IMS51-110
UPS51-310
IMS51-210
UPS52-130
UPS53-330
UPS55-510
UPS502-0

一般小型(低檔)PLC具有邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)數(shù)等功能,對(duì)于只需要開關(guān)量控制的設(shè)備都可滿足。
對(duì)于以開關(guān)量控制為主,帶少量模擬量控制的系統(tǒng),可選用能帶A/D和D/A轉(zhuǎn)換單元,具有加減算術(shù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送功能的增強(qiáng)型低檔PLC。對(duì)于控制較復(fù)雜,要求實(shí)現(xiàn)PID運(yùn)算 、閉環(huán)控制、通信聯(lián)網(wǎng)等功能,可視控制規(guī)模大小及復(fù)雜程度,選用中檔或PLC。但是中、PLC價(jià)格較貴,一般用于大規(guī)模過(guò)程控制和集散控制系統(tǒng)等場(chǎng)合。
IMS50-220-5962AC(BC)
IMS50-220-5992AC(BC)
IMS50-220-59132AC(BC)
ISD200-120L
ISD200-220L
PF244H-A(B)
PF266-A(B)
PF264-A(B)
PF268-A(B)
PF265-A(B)
RMS20-210
RMS20-211
RMS20-212

IMS500-020
UPS502-1
IMS500-120
UPS503-0
UPS503-1
SD44-110
IMS20-210
SD45-210
SD45-410
SD45-610
IMS200-220
SNC-100A
MNC-100
SNC-110
SNC-200
聯(lián)合制動(dòng)主要用于汽車處于高速行駛,需要緊急制動(dòng)的情況下。在高速的情況下,司機(jī)將制動(dòng)踏板踩到底,此時(shí)對(duì)輪邊緩速器通人大的電流12A,使其產(chǎn)生大的制動(dòng)力矩,誠(chéng)小摩擦制動(dòng)器的負(fù)荷,達(dá)到堿小對(duì)摩擦片的磨損,響應(yīng)時(shí)間短,與摩擦制動(dòng)器的遲滯時(shí)間相比,可以忽略不計(jì);同時(shí)對(duì)主制動(dòng)器的液壓缸里提供較小的壓力,兩個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩之和,使汽車的滑移率處于理想的滑移率(設(shè)定為0.15)左右波動(dòng)。由于輪邊緩速器的制動(dòng)力矩的大小不僅與通人電流的大小相關(guān),還與車輪轉(zhuǎn)速有關(guān),即使保持通人電流的大小不變,制動(dòng)力矩也會(huì)隨著車速的降低而減小。當(dāng)車速低于一定程度后,輪邊緩速器所能產(chǎn)生的制動(dòng)力矩就很小,此時(shí),切斷電流,使摩擦制動(dòng)器單工作,直至汽車完全停止,這樣既節(jié)省電能,也充分利用摩擦制動(dòng)器低速制動(dòng)性能好的優(yōu)點(diǎn)。
http://www.yzf99.cn