日本三菱電磁離合器ZA-5A1現(xiàn)貨供應(yīng)

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速，作無級變速器使用，這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量，該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即η=n2/n1。

二是兩制動蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動的；三是制動底板上的所有固定元件，如制動蹄、制動輪缸、回位彈簧等都是成對的，而且既按軸對稱、又按中心對稱布置。 雙從蹄式制動器 前進(jìn)制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖5-44。這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)構(gòu)很相似，二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運(yùn)動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進(jìn)制動效果低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器，但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。 雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調(diào)整正確，則其制動鼓所受兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡，不會對輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動器都屬于平衡式制動器。 單向自增力式制動器 單向自增力式制動器的結(jié)構(gòu)原理見右圖。第一制動蹄1和第二制動蹄2的下端分別浮支在浮動的頂桿6的兩端。 汽車前進(jìn)制動時，單活塞式輪缸將促動力FS1加于第一蹄，使其上壓靠到制動鼓3上。第一蹄是領(lǐng)蹄，并且在各力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動的，將與力S1大小相等、方

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

是一種多用途、性能優(yōu)越的自動控制元件。磁粉制動器廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械中不同目的的制動、功率測試加載、放卷張力的控制等。磁粉離合器廣泛用于緩沖起動、過載保護(hù)、調(diào)速、卷繞系統(tǒng)中收卷的張力控制等。 
基本特性：           
1、激磁電流——力矩特性 激磁電流與轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系，通過調(diào)節(jié)激磁電流可以控制力矩的大小。 
2、轉(zhuǎn)速——力矩特性 力矩與轉(zhuǎn)速無關(guān)，保持定值。(激磁電流不變時，在允許的滑差轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩不受轉(zhuǎn)速高低變化的影響)靜力矩和動力矩沒有差別。 
3、負(fù)載特性 磁粉制動器的允許滑差功率,在散熱條件一定時,是定值。其實(shí)際選用選型時，實(shí)用滑差功率需在允許滑差功率以內(nèi)。使用轉(zhuǎn)速高時，需降低力矩使用。 
4、選型 磁粉制動器、磁粉離合器的選型一般以所需傳遞的大轉(zhuǎn)矩來選定，并注意保證實(shí)際使用的滑差功率